由于在加速的形式下模擬大氣腐蝕，ASTM D5894一般公認(rèn)為是傳統(tǒng)鹽霧試驗(yàn)(B117)的實(shí)質(zhì)性改進(jìn)。然而很少有一個(gè)試驗(yàn)就能充分展示出在復(fù)雜環(huán)境中(內(nèi)陸煉油廠)使用的涂層特點(diǎn)。“將有意義的試驗(yàn)方案綜合起來(lái)的第一步是定義涂層工作的環(huán)境?！?/p>
多年來(lái)，許多研究人員對(duì)腐蝕與加速老化循環(huán)法進(jìn)行修改，以適用于特定材料或應(yīng)用。以下為幾個(gè)相關(guān)示例：
荒漠工業(yè)環(huán)境是非常特殊的一種情況。實(shí)踐證明，在科威特等工業(yè)區(qū)的條件下，涂層劣化似乎比開(kāi)發(fā)大部分涂層的西方國(guó)家更迅速。在11個(gè)工業(yè)涂層系統(tǒng)的研究中，將來(lái)自科威特工業(yè)地帶的五個(gè)區(qū)域的兩年半的數(shù)據(jù)與主要工業(yè)環(huán)境條件的相關(guān)涂層性能進(jìn)行比較。
實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)包括對(duì)較早期腐蝕與加速老化試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行修改等。采用了不同的循環(huán)和方案，以便更好地模擬科威特的工業(yè)環(huán)境。實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)綜合了采用5%氯化鈉和3000ppm硫酸溶液進(jìn)行100小時(shí)的鹽霧試驗(yàn)，然后室溫下干燥16小時(shí)，再在60°C下的QUV條件下暴露12小時(shí)，最后在40°C下冷凝12小時(shí)。研究人員發(fā)現(xiàn)該試驗(yàn)循環(huán)可提供與科威特工業(yè)環(huán)境極為相關(guān)的條件。
國(guó)際集裝箱出租商協(xié)會(huì)(IICL)針對(duì)集裝箱涂層已采用腐蝕與加速老化綜合循環(huán)試驗(yàn)的更新版本進(jìn)行試驗(yàn)。由于集裝箱需要在海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，從而增加了腐蝕的潮濕時(shí)間(試驗(yàn)規(guī)定在30°C下噴霧4小時(shí)，在40°C下干燥2小時(shí))。
美國(guó)聯(lián)邦公路管理局發(fā)現(xiàn)ASTM D5894標(biāo)準(zhǔn)的“邏輯試驗(yàn)方法”是針對(duì)較熱氣候的，從而制定出了針對(duì)較冷氣候的包含冷凍/融化循環(huán)的改進(jìn)版暴露程序。其變更包括測(cè)試橋梁涂層的機(jī)械應(yīng)力和考慮了熱循環(huán)。進(jìn)行紫外光和連續(xù)冷凝的循環(huán)后進(jìn)入低溫期，最后再進(jìn)行鹽霧和干燥循環(huán)。
Rohm和Haas對(duì)ASTM D5894試驗(yàn)稍加修改，采用較低的冷凝和紫外光暴露溫度。針對(duì)其涂層，Rohm和Hass“發(fā)現(xiàn)該循環(huán)試驗(yàn)的結(jié)果與戶外暴露的結(jié)果更接近。”
Q-fog CRH鹽霧試驗(yàn)箱
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